<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>成本转嫁 | 行业新闻_信保（点击查看更多）</title><description>搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产  零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）</description><link>https://xinbao.hangyexinwen.com</link><item><title>⁣📰 电池消费税 9 月起征收锂电池自9月1日起进入消费税征收周期，锂原电池与锂离子蓄电池将按2%税率征收，2027年9月1日将回落至4%水平</title><link>https://xinbao.hangyexinwen.com/posts/2079</link><guid isPermaLink="true">https://xinbao.hangyexinwen.com/posts/2079</guid><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 23:00:37 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 电池消费税 9 月起征收&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;锂电池自9月1日起进入消费税征收周期，锂原电池与锂离子蓄电池将按2%税率征收，2027年9月1日将回落至4%水平。这一政策将推动市场分化，促使落后产能出清，动力电池产能或向具备一体化布局和多元技术储备的龙头集中。与此同时，钠电池、固态电池等有望因税收调整而获得受惠，落地节奏可能加速。当前动力电池与整车企业利润本就处于脆弱平衡，利润分化明显，保利润成为企业的首要任务。在税费正式落地前，亿纬锂能、力神电池已率先调价，尝试将新增成本部分转嫁给车企；而二线及中小电池企业则倾向通过与车企一对一协商共担成本。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0%E7%A8%8E&quot;&gt;#电池税&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E7%94%B5%E6%B1%A0&quot;&gt;#动力电池&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E5%88%86%E5%8C%96&quot;&gt;#行业分化&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%88%90%E6%9C%AC%E8%BD%AC%E5%AB%81&quot;&gt;#成本转嫁&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E9%BE%99%E5%A4%B4%E9%9B%86%E4%B8%AD&quot;&gt;#龙头集中&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://www.sina.cn/news/detail/5341645912147852.html&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item></channel></rss>