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📰 【网通社快报】奇瑞提出全球化新定位：从出口车企转型为本土化中国品牌

在2026智能电动汽车发展高层论坛上，奇瑞汽车副总裁王琅指出中国汽车出口正处于历史性拐点，正从单纯贸易扩张走向结构性崛起。在智能电动时代，产业竞争核心已从发动机等传统要素转向电子电气架构、软件和新材料等新领域。中国车企通过全栈自研与科技整合，建立高效造车体系，出海不再是短期趋利，而是进入全球价值链高端的必然选择，同时需完成身份转变，即从“海外中国公司”升级为“具有中国DNA的本土公司”，以应对贸易壁垒与实现可持续发展。奇瑞提出五大全球化方向：推动全景制造、在海外落地国产产能与技术、增强供应链韧性，推进全产业链出海、由整车出口转向产业链整体输出；由以性价比为主的竞争转向以技术与品质为核心的价值竞争；加强海外合规治理，适应贸易摩擦常态化；以国家级支撑体系为保障，在标准制定、数据监管、出口信用保险及物流等方面获取系统性支持。运营层面，将实现从贸易型出口向全球化运营转型，采用“中国研发、全球协同”的模式，构建区域循环与本地化供应结合的供应链，在海外市场复制“车+电+网+云”的一体化生态，形成高质量出海的完整保障架构。未来十年的核心是三大能力：建立全球认可的品牌溢价、打造全球化协同运营体系、深度融入东道国产业生态。

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📰 中国贸促会发布6月全球经贸摩擦指数-中宏网

6月全球经贸摩擦指数为92，显示出全球经贸摩擦的缓和趋势。受美国延长暂停征收对等关税期限的影响，全球经贸摩擦措施涉及金额同比下降14.7%，环比下降13.7%。在监测的20个国家中，印度、美国和巴西的摩擦指数最高，其中美国的摩擦措施金额连续12个月居首。

在行业方面，电子、运输设备和机械设备行业的经贸摩擦最为突出，电子行业的摩擦指数最高。监测范围内共发布23项进出口关税措施，发起47起贸易救济调查，向WTO提交93项技术性贸易壁垒通报，显示出各国在保护国内产业方面的努力。

涉华经贸摩擦方面，19个国家的涉华摩擦指数为102，印度的摩擦指数最高。尽管涉华经贸摩擦措施的金额同比和环比均有所下降，但电子行业仍是主要冲突点，尤其在摄像头、路由器和芯片领域，摩擦指数依然处于高位。

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